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Nova Nissan Frontier - Valentia de picape, conforto de automóvel |
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| Ter, 13 de Novembro de 2007 18:09 | ||||||||||||||||||||||||
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A valentia e a força do modelo são evidentes pelo desenho agressivo do conjunto. As linhas se enquadram no padrão adotado pela Nissan para caracterizar seus veículos utilitários e se tornaram o grande destaque desses produtos: reúnem, a um só tempo, volumes imponentes com detalhes de simples elegância e ainda contribuem, com suas formas arredondadas, para ampliar o espaço interno. A Nova Nissan Frontier é derivada do utilitário-esportivo Pathfinder, um dos grandes sucessos de vendas da Nissan em todo o mundo. O desenho segue as linhas básicas adotadas na terceira geração do SUV, o motor, embora adaptado para a aplicação na picape, é o mesmo em ambos os veículos. E, dadas suas características utilitárias, a Nova Nissan Frontier foi assentada em chassi reforçado com eixo rígido e feixes de mola na suspensão traseira (a Pathfinder tem suspensão independente nas quatro rodas com amortecedores hidráulicos e molas helicoidais). A capacidade de carga da Nova Nissan Frontier é de 1.020 quilos (na versão com câmbio manual) e 1.015 quilos (automática). Outra diferença em comparação à Pathfinder é o sistema de tração: no SUV é do tipo “All Mode”, sob demanda de tração monitorada pela aderência das rodas, enquanto na picape a tração nas rodas é permanente. Ambas as trações são acionadas por um seletor no painel. A Nova Frontier conta com reduzida e diferencial com escorregamento limitado para dotar o veículo com capacidade de tração em terrenos adversos. As picapes vêm equipadas com rodas de 16 polegadas de série. “A Nova Nissan Frontier é um veículo que reúne a tecnologia Nissan e toda a experiência da marca no desenvolvimento e fabricação de modelos 4x4”, afirma Thomas Besson, presidente da Nissan Mercosul. O executivo lembra que as 200 unidades importadas da Espanha no fim do ano passado para avaliar a aceitação de mercado foram muito bem recebidas pelo consumidor. “Isso nos deu a certeza de que faltava a opção de um veículo versátil neste segmento”. As picapes estão sendo importadas da Tailândia, um dos países com maior expertise na construção de picapes médias. “A maioria dos grandes fabricantes que mantém esse tipo de veículo em catálogo montou centro de produção na Tailândia”, observa Mário Furtado, gerente de Marketing de Produto da Nissan. “Foi o que levou a especialização ao país”. Além da Tailândia, a picape é fabricada nos Estados Unidos e na Espanha. Em alguns países, recebe o nome de Navara. ESTILO Agressiva elegância Uma das qualidades mais destacadas da Nova Nissan Frontier nas clínicas promovidas pela Nissan do Brasil com potenciais compradores do modelo foi o desenho imponente da picape. Segundo as pesquisas da marca conforto, desenho, potência e aceleração, força e resistência e prazer ao dirigir figuram entre as principais razões de compra no segmento. “A Nova Nissan Frontier foi muito elogiada por reunir as quatro maiores qualidades de uma picape média, do ponto de vista do comprador”, lembra Arison Souza, diretor de Marketing da Nissan. O estilo, como lembra Rafael Clemente, gerente de Planejamento de Produto da Nissan, segue a fórmula “truck-like”, ou seja, uma picape média com aparência de solidez e robustez comum em veículos comerciais mais pesados. É o padrão mundial que a Nissan adotou para identificar seus utilitários: a mesma agressividade é notada nas picapes e nos utilitários-esportivos da marca. O conceito prevê o mesmo desenho para o mercado global. Harmonia As linhas são limpas, os volumes sugerem solidez e as formas arredondadas da carroceria determinam o amplo espaço do compartimento dos passageiros. O conjunto frontal é imponente: a ampla grade é decorada por dois eixos cromados em forma de V, entre os quais se destaca o logotipo circular da marca. Uma tela preta em forma de colméia dá o tom de esportividade à grade que se integra de forma harmoniosa com os faróis. O conjunto ainda é integrado pelas molduras salientes dos pára-lamas e pelo pára-choque com ampla abertura horizontal e com luzes de neblina circulares embutidas nas extremidades. De perfil, o destaque é a integração estética entre a cabine e a caçamba que parecem formar uma só unidade. Os vincos que acompanham os arcos dos pára-lamas dão elegância ao conjunto. As portas são amplas e têm excelente ângulo de abertura. Para facilitar o embarque e desembarque, alças de apoio foram estrategicamente instaladas nas colunas internas. A tampa traseira segue a mesma estética da grade dianteira: é decorada por um elemento plástico em formato de V para abrigar o logotipo Nissan. Os volumes da carroceria aliados às rodas de 16 polegadas transmitem a clara sensação de que se trata de uma picape de maior porte. A Nova Nissan Frontier tem 5,2 metros de comprimento por 1,8 metro de largura e 1,7 metro de altura. O entre-eixos é de 3,2 metros. A caçamba, com ganchos internos para amarração da carga, é uma das maiores da categoria: tem 1,5 metro de comprimento por 1,4 de largura e 45 centímetros de altura (veja as dimensões totais do veículo na ficha técnica). Tem capacidade de carga de 1.015 quilos na versão automática e de 1.020 quilos com câmbio manual e pode rebocar até 750 quilos sem freios adicionais. O desenho também privilegiou a capacidade fora-de-estrada da picape: o ângulo de ataque é de 32º e o de saída, 27,5º. Com essas características e com o motor mais forte do segmento, a Nova Nissan Frontier pode enfrentar rampas de até 39º, maior capacidade entre as picapes médias. A altura livre do solo é de 20,5 centímetros. Luminosidade A generosa área de vidros e o revestimento em tons claros do teto e das colunas tornam o interior da Nova Frontier luminoso e, com isso, transmitem a sensação de espaço – de mais espaço: as dimensões internas são as maiores do segmento. Cinco adultos viajam com pleno conforto. Os bancos forrados de couro e desenvolvidos com a mesma estrutura e formato encontrado em automóveis de passeio, têm densidade estudada para serem confortáveis e seguros e a ergonomia segue o bom padrão mundial da marca. O volante de três raios dá o tom da esportividade – auxiliado por sistema hidráulico e acoplado a uma direção de pinhão e cremalheira, tem manejo preciso e suave. Os vários nichos para abrigar pequenos objetos, além do porta-luvas segmentado em duas partes e do compartimento com tampa no console, totalizam volume de 16,8 litros de capacidade. Além destes porta-objetos, há dois porta-copos para os passageiros da frente e mais dois para servir os bancos traseiros. Porta moedas, prendedor de caneta, espelhos nos pára-sois, porta-óculos, espaço para abrigar garrafas nas laterais das portas, duas tomadas 12 volts, acendedor de cigarros e luzes de leitura são algumas outras comodidades encontradas no interior da Nova Nissan Frontier. “O nível de conforto e de comodidade é equivalente ao dos automóveis de passeio mais luxuosos”, compara Mário Furtado, gerente de Marketing de Produto da Nissan . “Até o isolamento acústico da cabine mereceu os mesmos cuidados dedicados aos automóveis”. É a única picape média a contar com piloto-automático com comando no volante de série em todas as versões de câmbio. Os plásticos e tecidos de acabamento são de primeira qualidade e tornam a vida a bordo mais agradável. As versões SEL vêm equipadas com rádio com MP3 e disqueteira integrada para seis discos. O som é reproduzido por seis alto-falantes. O painel de instrumentos, formado por mostradores circulares, indica, entre outras funções, o tipo de tração usado. O acionamento do sistema é feito por meio de botão de fácil acesso. TECNOLOGIA Tecnologia para qualquer terreno A Nova Nissan Frontier agrega o melhor da tecnologia Nissan: vem equipada com o motor mais eficiente da categoria e dois tipos inéditos de transmissão – a manual de seis marchas e a automática de cinco velocidades. “É um conjunto que proporciona força, desempenho, economia, baixas emissões e um dos menores níveis de ruído do segmento”, afirma Rafael Clemente, gerente de Planejamento de Produto da Nissan. A tração 4x4 é eletrônica, com reduzida e diferencial com escorregamento limitado. “E os freios são apoiados por sistemas de auxílio eletrônicos para maior segurança em qualquer tipo de terreno”, afirma Clemente. A picape é assentada em chassi reforçado de alta rigidez e apoiada por suspensão independente na dianteira e por feixes de mola associados ao eixo rígido na traseira. “Esta receita é consagrada em picapes, mas na Nova Nissan Frontier a suspensão foi calibrada para manter a estabilidade em curvas sem prejuízo ao conforto. Estamos certos de que é uma fórmula de sucesso, visto a excepcional performance de vendas do produto na Europa, com mais de 25% de participação de mercado naquele continente”, destaca Clemente. Força de sobra O motor turbo-diesel de 2,5 litros da Nova Nissan Frontier é o mesmo que equipa uma das versões do utilitário-esportivo Pathfinder, entre outros utilitários Nissan. “É um motor que se destaca pela força, pela baixa manutenção e pela durabilidade”, afirma Mário Furtado, gerente de Marketing de Produto da Nissan . São 41,1 kgf.m de torque que se manifestam a partir dos 1.500 rpm para atingir a carga máxima aos 2.000 rpm. A potência de 172 cv (4.000 rpm) é mais que suficiente para movimentar com desenvoltura um veículo de 2.880 kg de peso. Nenhuma outra picape média à venda no Brasil conta com motor com essas características. O equipamento, com tecnologia Common Rail de segunda geração, um sistema de injeção de alta pressão, foi desenvolvido para atender à norma anti-emissões Euro 4. Dotado de quatro válvulas por cilindro, o motor identificado pela sigla YD25ETi é auxiliado por turbo compressor de geometria variável, de funcionamento progressivo. O resultado são acelerações suaves e respostas imediatas em qualquer regime de rotação. “O motor trabalha sempre ‘cheio’ em qualquer circunstância”, descreve Furtado. Outra característica do motor da nova picape é a suavidade de funcionamento e baixos níveis de ruído. “É o resultado de uma série de medidas, entre as quais a adoção de árvores internas de balanceamento e do sistema de correia simples”, explica Furtado. Transmissões exclusivas Para administrar o motor, a Nissan adotou dois tipos de transmissão à escolha do cliente. “Tanto a caixa manual de seis marchas quanto a automática de cinco velocidades foram projetadas para extrair a máxima capacidade do motor”, afirma Mário Furtado. A caixa manual conta com cones de sincronização duplos (para a primeira, terceira e quarta marcha) e triplos (segunda marcha), solução que torna as trocas mais suaves e precisas. A sexta, segundo estudos da marca, proporciona até 7% de melhora no consumo e nos níveis de ruído. A automática de cinco velocidades está sendo empregada pela primeira vez em uma picape da marca e, entre suas características, é monitorada eletronicamente para maior rapidez nas passagens das marchas. Tração eletrônica O engate do sistema 4x4 da Nova Nissan Frontier é feito por um girar de botão: o sistema é eletrônico, de simples manuseio e altamente confiável. Um visor no painel de instrumentos indica qual modo de tração está sendo usado com ícones de imediata compreensão (2WD, 4H e 4LO). “É o sistema mais prático que existe”, diz Rafael Clemente. De 4x2 para 4x4, o engate pode ser feito com o veículo em movimento. Em rodagem normal a tração é traseira, e na 4x4, a força é distribuída à razão de 50/50 para ambos os eixos. O engate da reduzida é feito com o veículo parado – uma trava no seletor impede engates acidentais. O diferencial com escorregamento limitado contribui para que a Nova Frontier vença terrenos acidentados com maior desenvoltura e segurança. “O chassi é peça fundamental para o bom desempenho no fora-de-estrada e para o rodar suave no asfalto”, diz Mário Furtado. A base da Nova Nissan Frontier foi construída dentro do conceito “heavy duty” e é formada por chassi com duas longarinas de aço de espessuras variáveis reforçadas por oito travessas. As longarinas contam com perfil fechado, ou “duplo U”, solução que permite maior capacidade torcional e maior rigidez do conjunto e ainda funciona como filtro para vibrações e ruídos. A suspensão, igualmente reforçada, foi calibrada para proporcionar o melhor balanço entre conforto de rodagem, firmeza em curvas e flexibilidade em terrenos acidentados, com ou sem carga. E os freios, formados pelo conjunto a disco na dianteira e a tambor na traseira, recebem auxílio do ABS e do sistema de distribuição eletrônica de frenagem (EBD). O pacote de segurança da Nova Nissan Frontier é complementado pelo airbag duplo, pelos cintos de segurança de três pontos com sistema pré-tensionador nos bancos dianteiros e de três pontos nas laterais dos bancos traseiros, encostos de cabeça com regulagem nos bancos dianteiros, pelas barras de proteção nas quatro portas e pelo limpador de pára-brisa com sensor de velocidade. A segurança do patrimônio é garantida pelo alarme acionado a distância e pelo imobilizador do motor.
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