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Pajero TR4 Flex |
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| Seg, 02 de Julho de 2007 15:18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MITSUBISHI LANÇA O PRIMEIRO UTILITÁRIO ESPORTIVO 4X4 COM MOTOR FLEX FUEL
Mantendo a tradição de robustez, resistência e esportividade que consagrou a linha Pajero, a Mitsubishi Motors apresenta o Pajero TR4 2008 com motorização inédita, garantindo maior versatilidade ao modelo que chegará às concessionárias no mês de julho/2007. O Pajero TR4 sempre teve a versatilidade como característica marcante. O modelo 2008, com a motorização flex fuel, surge para reforçar ainda mais este conceito. Após 18 meses de desenvolvimento, o novo motor foi concebido com tecnologia 100% nacional – seguindo as especificações de durabilidade da Mitsubishi do Japão – e reforçou a sensação de liberdade para quem conduz o veículo. O novo motor flex fuel de 2,0 litros e 16V dá ao condutor a opção de escolha do combustível, podendo abastecer seu veículo com gasolina, álcool, ou ambos em quaisquer proporções. O veículo, quando abastecido com álcool, atinge potência máxima de 133 cv a 5.500 rpm e torque de 19 kgf.m a 4.500 rpm. Com gasolina, o Pajero TR4 Flex mantém a mesma potência e torque do modelo 2007: 131 cv e 18 kgf.m, respectivamente. As mudanças de motorização garantiram ao veículo melhor dirigibilidade, com aceleração mais progressiva, maior controle de torque na mudança de marchas e mais robustez e agressividade para enfrentar todos os tipo de terreno. Para melhor adaptação ao uso do etanol, todas as peças do Pajero TR4 Flex que têm contato com o combustível tiveram seus materiais revisados. O novo tanque de combustível, que agora é produzido em polietileno de alta densidade, teve um incremento na capacidade e passou a comportar 72 litros, aumentando significativamente a autonomia do veículo - 750 km na versão com câmbio manual utilizando somente gasolina e velocidade constante de 100 km/h. O consumo médio do veículo em uso misto (cidade/campo) é de 11,0 km/l com gasolina e 9,0 km/l quando abastecido somente com álcool. Em condições de uso urbano, os valores são de 8,0 km/l e 6,5 km/l, respectivamente. Os testes foram realizados em conformidade com a norma SAEJ1082.
Tecnologia Flex Fuel O surgimento do primeiro utilitário esportivo 4x4 com motor flex fuel inicia uma nova era para a marca, refletindo atenção especial da Mitsubishi do Japão, que acompanhou de perto todo o desenvolvimento do novo propulsor. Desenvolvido pela MMC Automotores do Brasil com a mais moderna tecnologia flex fuel e auxílio da Magneti Marelli, o motor de 2,0 litros e 16V tem calibrações específicas para as versões com câmbio manual e automático. Em ambas, a calibração foi desenvolvida visando a troca de marchas mais suave, acentuando o conforto dos passageiros e a durabilidade do conjunto motriz. A tecnologia flex fuel do Pajero TR4 utiliza um software que reconhece as quantidades de gasolina e álcool que estão no tanque. Por não depender de sistemas mecânicos, a mudança de combustível é feita com muita rapidez pela ECU, sendo imperceptível para o condutor do veículo. Para garantir sua durabilidade mesmo com uso constante de etanol, o motor sofreu alterações internas em anéis, válvulas e sede de válvulas. Além disso, o Pajero TR4 flex é dotado de sistema automático de partida a frio com reservatório no cofre do motor. Vocação off-road e design esportivo A versatilidade do Pajero TR4 2008 é complementada com seu excelente sistema de tração, que oferece quatro alternativas específicas para cada uma de suas necessidades: 4x2, 4x4 contínua, 4x4 com diferencial central bloqueado e 4x4 com reduzida. Consolidado como um dos melhores SUVs compactos do mercado brasileiro, o Pajero TR4 2008 mantém o design moderno e agressivo de seu antecessor. Na dianteira, conjunto óptico de faróis duplos independentes, marcados por lentes translúcidas mais alongadas, pára-choque integrado à grade e setas laterais com lentes brancas. Na traseira, as setas e a luz de freio são dispostas de maneira independente e a luz de ré é integrada ao pára-choque. As rodas são em liga leve de 16 polegadas (pneus ATR 225/70 R16). O rack de teto em alumínio (opcional) conclui o visual do veículo. Conforto e segurança são itens de série Para garantir ainda mais conforto e segurança aos condutores e passageiros do Pajero TR4 2008, a Mitsubishi oferece o mais completo mix de itens de série. Entre outras coisas, o veículo é equipado com sistema de som com CD player MP3, entrada auxiliar para iPod e entrada USB. A versão com câmbio automático conta ainda com airbag também para o passageiro. Os freios, a disco nas quatro rodas, possuem ABS - dispositivo antitravamento e EBD - que controla eletronicamente a distribuição da força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, independente da carga do veículo. Também de série, a barra estabilizadora traseira garante maior estabilidade na suspensão, atenuando a inclinação lateral em curvas acentuadas.
Vale ainda ressaltar que o Pajero TR4 é o veículo da Mitsubishi que melhor mantém seu valor de revenda. Com preço sugerido de R$ 71.690,00 na versão com câmbio manual e R$ 76.590,00 com câmbio automático, o Pajero TR4 2008 pode ser encontrado nas cores Branco Enya, Prata Evolution, Preto Lamp, Vermelho Nelore, Vermelho Eclipse e Azul Oceano, além das cores recém criadas, Verde Pantanal e Cinza Hematita.
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