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Renault Logan |
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| Seg, 02 de Julho de 2007 15:07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Renault Logan, o grande carro que cabe no bolso
A Renault do Brasil está lançando no País um dos seus maiores sucessos mundiais. Fabricado no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná, o Logan chega ao País para satisfazer às necessidades de uma grande parcela de compradores: um carro de tamanho médio com preço de compacto. O amplo espaço interno, projetado para acomodar cinco adultos de grande porte e 510 litros de bagagem, a robustez mecânica, a facilidade de manutenção e a garantia de três anos inédita no segmento são alguns dos principais atrativos do Renault Logan. “Com o Logan atrairemos um novo público para a Renault do Brasil. Estamos certos de que esses compradores terão orgulho em ter um Logan na garagem, pois para eles será o jeito mais fácil de ter um carro que oferece status, espaço, robustez e mecânica confiável”, afirma Jérôme Stoll, Presidente da Renault do Brasil e Diretor Geral da Renault Mercosul. Logan e Clio Sedan conviverão juntos no mercado: o primeiro é destinado a quem precisa de um veículo espaçoso e acessível, já o Clio Sedan, dono de uma clientela fiel, continuará atendendo a um público de maior renda, com dois ou mais veículos na garagem e que valoriza um alto nível de equipamentos de conforto e comodidade de série.
Oferecido em três versões de acabamento e com dois tipos de motor, o Renault Logan apresenta estilo sóbrio e discreto que denota a robustez do conjunto. É um automóvel concebido desde o início do projeto para ser sedã, ao contrário da maioria dos modelos compactos desta configuração que nasce a partir de um hatchback e, portanto, tem o terceiro volume adaptado ao restante da carroceria. Um dos maiores benefícios desta concepção, além da harmonia estética, é a racionalização da parte interna. Cinco adultos viajam com conforto e segurança no Renault Logan. Os materiais de acabamento interno são de alta qualidade e o nível de ruído, um dos mais baixos do segmento. “Para se ter uma idéia de nossa preocupação com a qualidade dos materiais, empregamos o mesmo tipo de plástico de acabamento usado no Clio europeu”, observa Bruno Hohmann, Gerente de Marketing da Renault do Brasil. Na fase de desenvolvimento, as equipes de técnicos da fábrica brasileira rodaram um milhão de quilômetros para ajustar o Logan às preferências do comprador brasileiro. O Logan foi projetado para enfrentar as mais severas condições de rodagem nos mais de 50 países dos cinco continentes onde é vendido. Por isso conta com uma arquitetura resistente e um conjunto mecânico extremamente simples. “A grande revolução do Logan é resgatar a simplicidade para o universo do automóvel”, afirma Robson Beltrame, Gerente de Engenharia da Renault do Brasil. Apontado como referência em qualidade e em confiabilidade pela revista francesa “L’Automobile Magazine”, o Renault Logan também se destaca pela economia de combustível e pelo baixo custo de manutenção: deixar um Logan em ordem custará menos de R$ 1 por dia, ao longo de três anos de garantia, de acordo com os cálculos da Renault do Brasil. Espaço de gente grande O Renault Logan foi concebido para ser o carro da família. Daí a preocupação da Renault em criar um modelo de manutenção acessível e generoso em espaço interno.
Para a definição do espaço na área traseira do veículo foram usados três manequins de percentil 95%, bonecos com estatura acima de 1,90 metro, posicionados no encosto do banco a 26,5 graus de inclinação, dispunham de vão livre de 25 mm entre a cabeça e o teto e 185 mm entre o joelho e o banco dianteiro, nível comparável ao do Mégane Sedan. Os 420 mm de largura para os pés foram criados para atender às necessidades dos moradores dos países de inverno rigoroso: como normalmente calçam pesadas botas para enfrentar a neve, precisavam de área suficiente para acomodar os pés. A solução demonstra a atenção para os detalhes dos arquitetos da parte interna do Logan. O espaço de 1.420 mm de largura interna na altura dos ombros permitiu que os três manequins mantivessem posição natural no banco. Na dianteira, a área para os ombros é igualmente generosa (1.415 mm). Os números só são comparáveis aos dos carros de categoria superior. “O espaço, tanto para quem viaja na frente como para os passageiros do banco traseiro, é surpreendente”, afirma Robson Beltrame, Gerente de Engenharia da Renault do Brasil. “As dimensões extrapolam às de um compacto e só podem ser comparadas às de um veículo de maior porte”.
O Logan ostenta 2.630 mm de entre eixos. Como comparação, uma distância 139 mm maior que a do Chevrolet Corsa Sedan (até então o compacto de maior entre eixos do segmento), 257 mm maior que a do Fiat Siena e 187 mm maior que a do Chevrolet Prisma. Comparado a modelos de segmento superior, o entre eixos do Renault Logan é 16 mm maior que o do Chevrolet Astra e 30 mm maior que o do Toyota Corolla. Com 4.250 mm de comprimento, 1.740 mm de largura e 1.525 mm de altura, o novo modelo da Renault é maior que todos os concorrentes no segmento dos sedãs compactos e supera alguns modelos entre os médios compactos. Junto com o Clio Sedan, o modelo também conta com o porta-malas de maior capacidade entre os sedãs médios e compactos: 510 litros. Três versões de acabamento que priorizam o conforto e a comodidade O Renault Logan será oferecido nas versões Authentique (básica), Expression (intermediária), ambas com motor 1.0 16V, e Privilège (topo de linha), diferenciadas pelo nível de equipamentos e por detalhes externos como a medida das rodas (veja a ficha de equipamentos). Todos os carros terão pára-choques pintados na mesma cor da carroceria, além de conta-giros e porta-objetos distribuídos pelo interior do veículo.
A versão Privilège, exclusiva do Logan 1.6 16V, sai de fábrica com farto pacote de equipamentos, entre os quais direção hidráulica, vidros elétricos nas quatro portas, faróis de neblina, luz de leitura para o passageiro e computador de bordo. Ainda será distinguida das demais versões pelas rodas de 15 polegadas, maçanetas das portas e frisos laterais na mesma cor da carroceria e pelo acabamento cromado na grade e no painel de instrumentos. “Criamos uma atraente combinação de equipamentos entre as versões de acabamento disponibilizadas no Logan”, afirma Cássio Pagliarini. A princípio, estão previstas duas combinações de opcionais para a Authentique, três para a Expression e uma para a Privilège. Fora os opcionais, o cliente poderá equipar o Logan com acessórios originais de fábrica, disponíveis na rede de concessionárias da marca. Nove opções de cores estarão disponíveis para o Logan, das quais duas sólidas (Vermelho Vivo e Branco Glacier) e sete metálicas (Cinza Eclipse, Preto Nacré, Prata Iceberg, Cinza Hologramme, Bege Angorá, Azul Crepúsculo e Vermelho Garance). As versões Authentique e Expression terão a opção do motor 1.0 16V Hi-Flex de 76 cv (gasolina) / 77 cv (álcool). A Privilège será equipada exclusivamente com o 1.6 16V Hi-Flex de 107 cv (gasolina) / 112 cv (álcool). São motores derivados da linha Clio, como se verá logo adiante no capítulo tecnologia, com preparação exclusiva para o Logan. A única opção disponível de transmissão é a manual de cinco marchas.
A Renault estima que as versões 1.0 16V responderão por 75% das vendas do Logan. O preço sugerido de cada versão é: Renault Logan Authentique 1.0 16V Hi-Flex - R$ 27.990,00
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