Audi R8 chega em outubro no Brasil
Derivado do modelo de competição que venceu cinco vezes a tradicional corrida 24 Horas de Le Mans, o Audi R8 vem equipado de série com motor V8 FSI de 420 hp, tração quattro e carroceria em alumínio. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos
O superesportivo da Audi foi a maior atração do último salão de Paris, em setembro do ano passado, e agora está sendo oficialmente apresentado para a imprensa mundial em Las Vegas. Em outubro, chega ao nosso mercado
Um marco da alta performance e do design exclusivo está sendo lançado mundialmente em Las Vegas, nos Estados Unidos, para alegria dos admiradores de superesportivos de alto luxo. O novo Audi R8, com seus genes de campeão, é fabricado na unidade da montadora de Neckarsulm, na Alemanha, e foi destaque do Paris Motor Show, no final do ano passado. O modelo foi apresentado pela primeira vez há três anos no Salão do Automóvel de Frankfurt, como o protótipo "Le Mans Quattro", derivado do modelo de competição R8, que já venceu cinco vezes a tradicional corrida 24 Horas de Le Mans. O superesportivo da marca dos quatro anéis chega ao Brasil em outubro.
Equipado com motor V8 FSI, de 420 hp de potência, tração integral permanente quattro e carroceria em alumínio com tecnologia Audi Space Frame, o modelo é uma máquina de performance e dinamismo. Como primeiro esportivo da marca com motor central, o novo R8 combina a experiência vitoriosa das pistas com um design inovador e a competência tecnológica da montadora.
Exterior
A primeira vista, o novo R8 mostra toda sua categoria. O superesportivo tem uma traseira robusta e musculosa, que parece pronta a partir em disparada, como um corredor na linha de largada. O posicionamento do motor, atrás do cockpit, é típico dos veículos de competição. A posição central do propulsor permite melhor distribuição de peso, com 44% na dianteira e 56% na traseira.
O corpo do veículo oferece uma imagem extremamente compacta. A parte frontal e a curva baixa do teto foram traçadas de maneira a formar uma única linha arredondada, que identifica ainda mais o seu design. A lateral também tem desenho único: uma linha que passa acima dos pára-lamas e a linha de cintura conectam a frente, as laterais e a traseira. Por sua vez, estas linhas, aliadas às entradas, proporcionam um desenho plástico e destacam as grandes rodas.
O motor FSI V8, localizado antes do eixo traseiro, é uma verdadeira escultura tecnológica e pode ser admirado através de uma grande abertura de vidro na traseira ou mesmo de dentro do habitáculo. O modelo tem 1,90 m. de largura e apenas 4,43 m. de comprimento e 1,25 m. de altura, proporções de um verdadeiro esportivo. A distância entre-eixos de 2,65 m. oferece muito espaço na cabine e para o motor localizado longitudinalmente atrás dos assentos. Atrás das portas, entre os pára-lamas e o teto, há um direcionador de ar de grande superfície, chamado "sideblade", que refrigera o motor V8.
A grade frontal trapezoidal, característica da Audi, tem à esquerda e à direita grandes entradas de ar adicionais. É a primeira vez que os quatro aros da marca são colocados sobre o capô do motor, acima da grade. Os faróis, com cobertura de cristal transparente, têm inovadora tecnologia LED. O R8 é o primeiro automóvel fabricado em série que oferece, como opcional, a possibilidade de equipar todas as funções dos faróis principais (luz alta, baixa, diurna e dos piscas) com tecnologia LED. Estas três letras são a abreviação de "light-emitting diodes" (diodos emissores de luz) e representam uma tecnologia que oferece vantagens adicionais e vida útil maior para os sistemas luminosos.
Já que requerem um espaço menor de montagem que os faróis convencionais, as unidades LED permitem aos designers maior liberdade de desenho. A natureza, por exemplo, serviu de inspiração para o desenvolvimento dos faróis do R8. A unidade luminosa assemelha-se a um pinheiro. E a forma dos refletores localizados no interior do farol para luz alta foi inspirada no desenho arquitetônica da Ópera de Sydney. Em contraste a elas, as luzes diurnas são bandas luminosas estreitas.
A combinação de linhas côncavas e convexas acentua a silhueta da traseira quando observamos o veículo de uma perspectiva lateral. A terceira luz de freio ocupa quase toda a largura do teto e constitui o final do capô transparente do motor. Outro destaque visual é um equipamento opcional que ilumina indiretamente o compartimento com LEDs de cor branca, o que possibilita visualizar o coração deste esportivo mesmo no escuro.
Duas grandes aberturas difusoras no pára-choque traseiro mostram a importância do desenho aerodinâmico do veículo. As quatro saídas de escape redondas estão colocadas em pares, à direita e esquerda, e por cima das aberturas difusoras.
Para auxiliar no controle da ação do vento, o R8 incorpora um spoiler traseiro que emerge automaticamente. Este elemento contribui para manter o veículo mais estável. Quando a velocidade do modelo diminui, o spoiler traseiro é recolhido automaticamente para a carroceria.
Construída totalmente em alumínio, a carroceria do R8 é fabricada segundo o método de construção Audi Space Frame (ASF), uma síntese perfeita entre peso mínimo e máxima rigidez, que alcança uma excepcional relação peso-potência de apenas 3,71 kg por hp.
Interior
A arquitetura do cockpit é totalmente voltada para o condutor. O painel de instrumentos localizado acima do console central está ligeiramente inclinado em direção ao piloto. Outra característica já típica dos esportivos Audi é o volante com a parte inferior achatada, o que permite acesso mais confortável ao esportivo.
A escolha dos materiais também determina a atmosfera funcional do modelo. Os assentos são recobertos com uma combinação de couro e Alcantara ou ainda há opção de usar somente couro. Como alternativa, o R8 pode também vir equipado com bancos do tipo "concha", desenvolvidos especialmente para a versão quattro GmbH. Ambos ocupantes desfrutam de uma sensação insuperável de espaço, em um nível surpreendente para a categoria dos superesportivos. Atrás dos bancos há espaço para grandes bolsas de viagem e até para duas sacolas de golfe. O compartimento de bagagem na dianteira tem capacidade de 100 litros. Existe também a possibilidade personalizar o interior do carro, com numerosos elementos e acabamentos diferenciados.
Motor
Extrema potência, máximo torque e um ronco fascinante são as características básicas do motor que equipa o novo R8. Com oito cilindros e 420 hp de potência, a evolução da tecnologia FSI, a mesma que garantiu numerosas vitórias ao carro de corrida R8, alcançou um ponto culminante no novo superesportivo da marca.
