Por Ricardo Panessa*

A Fiat continua à toda. Após o sucesso do lançamento do novo Uno, no primeiro semestre, a montadora segue com sua programação de lançamentos com a apresentação da nova linha Punto para 2011. A principal novidade é a nova motorização E.torQ de 1.6 e 1.8 litro, que passa a equipar toda a gama do hatch médio Premium da Fiat. O novo modelo conta agora com sete versões, quatro motorizações e dois tipos de transmissões. As novas versões são: Essence 1.6 16V (R$ 44.190), Essence 1.8 16V (R$ 46.250), Essence 1.8 16V Dualogic (R$ 48.780), Sporting 1.8 16V (R$ 51.200), Sporting 1.8 16V Dualogic (R$ 53.730,00). As versões Attractive 1.4 (R$ 39.290) e 1.4 T-Jet (R$ 64.670), com motorização antiga, continuam em linha.

Lançado no Brasil em 2007, o novo Punto 2011 continua com o mesmo (moderno) visual criado pelo renomado designer Giorgetto Giugiaro, com forte inspiração no esportivo Maserati, mas com algumas novidades internas. As novas versões têm quadro de instrumentos iluminado por leds na cor branca e forrações com novos padrões de tecidos. O Punto 1.6 ganhou ainda painel interno na cor cinza e o Punto 1.8 na cor marron, além de novas rodas e calotas, com desenhos exclusivos e diferentes entre elas.

Atenta aos recursos oferecidos pela conectividade automotiva, a Fiat agregou ao novo Punto um novo sistema de rádio, agora integrado ao painel. O sistema inclui rádio CD player com MP3/WMA e RDS, oferecendo como opcional o recurso Blue&Me com comandos do rádio no volante e conexão USB, além de antena curta esportiva em todas as versões.

Novos motores E.torQ
A versão de entrada do novo Punto 2011 continua sendo a Attractive, com o ´antigo` motor 1.4 flex de 85 cv de potência (gasolina) e 86 cv (com álcool), mas traz entre seus itens de série computador de bordo com seis funções, direção hidráulica, aletas de limite de velocidade e manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, limpador/desembaçador do vidro traseiro, maçanetas externas, retrovisores e para-choques na cor do veículo, mais travas de portas elétricas e vidros dianteiros elétricos com função ´one touch`e antiesmagamento. Segundo a Fiat, mesmo utilizandoa motorização antiga, esta versão deverá ser responsável por cerca de 40% das vendas do modelo.

A partir da versão Essence 1.6, o novo Punto utiliza o novo motor E.torQ 1.6 de 16 válvulas e 117 cv de potência que, além dos equipamentos da Attractive, conta ainda de série com ar-condicionado, volante da direção com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina e computador de bordo com dez funções. Já a versão Essence 1.8 16V, fora a maior potência do motor E.torQ (132 cv, com álcool), oferece ainda, de série, apóia-braço central no banco do motorista, retrovisores externos elétricos e chave tipo canivete com telecomando para a abertura e fechamento das portas e vidros, além do câmbio automatizado Dualogic.

Para quem prefere visual ainda mais esportivo, a nova linha Punto oferece a versão Sporting que, além de todos os equipamentos de série da Essence 1.8 16V, inclui faróis com máscara negra, cintos de segurança vermelhos, minissaias laterais e frisos no teto na cor do veículo, recobrimento esportivo dos pedais e apóia-pé, ponteira de escapamento esportiva, spoiler na tampa traseira, além de HSD (High Safety Drive) composto por airbag para motorista e passageiro e freios com ABS, rádio CE MP3 integrado, volante da direção em couro com comandos de rádio e rodas de liga leve aros 16". Esta versão também pode receber o câmbio automatizado Dualogic e piloto automático.

A versão top de linha T-Jet continua utilizando motor turbinado de 1.4 litro e 152 cv de potência, e traz vários componentes exclusivos de série, como freio a disco nas quatro rodas, bancos esportivos, minissaias laterais na cor preta, ponteira de escapamento esportiva com saída dupla cromada, piloto automático, sensor de estacionamento, vidros elétricos traseiros com ´one touch` e antiesmagamento, Blue&Me (inclui volante da direção em couro com oito botões), som Hi-Fi e rodas de liga leve aro 17", com pneus 205/50.

Mercado
Em 2009, o Fiat Punto ficou em segundo lugar no ranking de vendas entre os hatch médios, com 27.398 unidades emplacadas, ou 16,75% de participação no segmento que, no total, vendeu 163.584 unidades, segundo informativo da Fenabrave, Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores. O Astra hatch liderou com 29.678 unidades vendidas, ou 18,14%, seguido pelo VW Golf, em terceiro, com 20.959 unidades emplacadas (12,81%).

Segundo Lélio Ramos, diretor comercial da Fiat, a montadora espera comercializar este ano cerca de 36 mil unidades do Punto,  40% da versão de entrada Attractive 1.4, 40% da 1.6 16V, e o restante 4% e 5% entre as demais versões.

Entre janeiro e maio, o Punto já teve 14.477 unidades emplacadas (18,22%), segundo modelo mais vendido do segmento, superado apenas pelo Hyundai I30, com pouco mais de 14.806 unidades vendidas  (18,64%), no mesmo período. O Astra segue em terceiro lugar, com 12.384 unidades (15,59%), seguido pelo Ford Focus com 7.889 (9,93%) e pelo VW Golf, com 7.413 (9,33%) veículos emplacados entre janeiro e maio deste ano.   

Motores EtorQ são produzidos na nova fábrica da FPT em Campo Largo, no Paraná

A nova geração de motores EtorQ que passa a equipar a linha 2011 do Punto (e também de outros modelos Fiat, como o Doblò e Palio) está sendo produzida na nova fábrica da FPT - Powertrain Technologies, inaugurada dia 30 de junho, em Campo Largo, no Paraná. A inauguração é o desfecho da aquisição da Tritec Motors, joint-venture formada no final dos anos 1990 entre a alemã BMW e a norte-americana Chrysler, ex-fornecedora de motores para veículos como o Chrysler PT Cruiser e o BMW Mini Cooper, e será responsável pela fabricação da família de propulsores E.torQ, nas versões 1.6l 16V e 1.8l 16V, flex e a gasolina. A produção da nova planta da FPT Campo Largo teve início em fevereiro, com capacidade inicial de 330 mil motores por ano, com previsão de chegar a 400 mil até o final de 2012.

Com investimentos de R$ 250 milhões para tornar a fábrica ainda mais moderna, a multinacional FPT espera aumentar cerca de 20% sua capacidade instalada no Mercosul, atingindo um potencial produtivo de 2,5 milhões de motores por ano. “Antes da aquisição, a produção desta planta era voltada exclusivamente para a exportação, o que atesta o caráter global dos novos motores E.torQ. Hoje estamos prontos para atender não só o mercado brasileiro e sul americano quanto clientes dos cinco continentes, pertencentes ou não ao Grupo Fiat", comenta Franco Ciranni, superintendente da FPT para o mercosul.

Desenvolvida no Brasil por um grupo de 100 engenheiros, a família de propulsores batizada ´E.torQ` tem 91% de componentes fabricados no Brasil, contra os 70% de nacionalização dos motores fabricados no local anteriormente pela Tritec Motors. No ano que vem, esse índice deverá chegar a 95%. Atualmente a fábrica possui 350 funcionários, devendo encampar um total de cerca de 500 colaboradores diretos quando atingir a plena capacidade de produção, além de gerar aproximadamente 1.500 empregos diretos.

*Ricardo Panessa é jornalista especializado no setor automotivo e publica   Matérias e reportagens em diversos veículos de comunicação e no seu blog
 A Tração Total 
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