Ford Focus com motor 2-litros agora é flex

A segunda geração do Focus chegou ao Brasil em setembro de 2008. Em 2009, seu primeiro ano cheio de comercialização, ele vendeu, com a ajuda do modelo antigo, 16.703 unidades, menos do que Chevrolet Astra (29.678) e VW Golf (20.959). Se falarmos do sedã, a coisa fica ainda pior: 9.349 unidades, ou seja, o sexto lugar em sua categoria. Vendeu menos que o Ford Fusion (9.824), que é maior e mais caro, e bem menos que o líder, o Toyota Corolla (54.598). Faltavam algumas coisas ao carro. No modelo hatch, um motor menor, o 1,6-litro, que chegou no final do ano passado, chamado de Sigma. No sedã, faltava o motor 2-litros flex, finalmente sob o capô do modelo. Mas será o suficiente para ele começar a vender melhor?













Considerando o quanto o brasileiro é apreciador de um desenho bonito, o Focus não fica a dever nesse quesito. Tanto o hatch quanto o sedã estão em compasso com o modelo que é vendido na Europa. Pelo menos por enquanto, já que a terceira geração começa a ser vendida na Europa e nos EUA em 2011. Como o plano da Ford é vender 2 milhões de carros da família Focus no mundo em 2012, a nova geração também começa a ser vendida por aqui no máximo até aquele ano.








A iminência da mudança de aparência em no máximo dois anos também não deveria representar um motivo para o Focus não vender. Isso porque Astra e Golf também podem mudar no mesmo prazo, mas continuam saindo bem. Até o Hyundai i30, que recebeu uma reestilização, mostrada no Salão de Genebra, anda surpreendendo nos números de vendas.



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