Montadora dá “cara nova” a 207 mas conserva o desenho da traseira alegando que não houve necessidade de mudá-la

A Peugeot do Brasil apresentou neste final de semana a nova linha 207, que chega ao mercado em agosto nas carrocerias hatch e SW (perua), em cinco versões de acabamento. Haverá ainda a versão Passion (sedã compacto), que será comercializada daqui a dois meses e ainda não tem preço definido. 0 207 brasileiro é uma evolução do 206, que popularizou a marca no país desde seu lançamento, em 2001. De acordo com a montadora, o modelo (206) continuará sendo comercializado, como modelo de entrada no país, a partir de R$ 28.690.

As principais mudanças do compacto, além da nova frente inspirada no 207 europeu, são na suspensão e na transmissão. Segundo o presidente da Peugeot do Brasil, Laurent Tasté, o 207 traz 250 peças totalmente novas e 1.000 componentes modificados.

Os motores continuam sendo os mesmos: 1.4 Flex, de 80 cv a gasolina e 82 cv com álcool; e o 1.6 Flex, que gera 110 cv com gasolina e 113 cv com álcool. As opções de câmbio também não sofreram modificações: manual, de cinco marchas ou automática de quatro marchas, com trocas seqüenciais Tiptronic.

A linha 207 conta com cinco versões de acabamento para cada uma das três configurações de carroceria. A XR é a de entrada, que já vem com ar-condicionado e direção hidráulica, entre outros itens de série. Acima dela está a XR Sport, que incorpora alguns itens a mais, como retrovisores externos com regulagem elétrica, antena curta traseira, vidros elétricos traseiros, entre outros. Ambas são equipadas com o motor 1.4 Flex.

Em seguida está a versão XS, equipada com motor 1.6 e sensor de chuva para acionamento do limpador de pára-brisa, computador de bordo, faróis com acendimento automático e banco traseiro rebatível bipartido, além de diversos itens esportivos, como tubo de escapamento cromado, pedaleiras de alumínio, manopla do câmbio cromada e tampa do tanque de combustível tipo aviação, entre outros.

Há também a versão XSA, que nada mais é do que a versão anterior equipada com transmissão automática sequencial. XSA Pack é a top de linha, e traz, além do câmbio automático, banco de couro e opção de airbags frontal e lateral.

A montadora espera chegar à meta de 30 mil unidades entre agosto e dezembro de 2008.

Confira a tabela de preços do modelo

Versão hatchback
207 HB 1.4 Flex XR - R$ 37.790
207 HB 1.4 Flex XR S - R$ 39.590
207 HB 1.6 Flex XS - R$ 43.300
207 HB 1.6 Flex XS Automatic - R$ 48.800

Versão station wagon
207 SW 1.4 Flex XR - R$ 42.990
207 SW 1.4 Flex XR S - R$ 44.790
207 SW 1.6 Flex Automatic - R$ 52.500

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Gilberto Almeida  - Que absurdo de preço   |200.166.237.xxx |2008-07-03 14:53:58 Quem quer comprar um 207 com preco de 307? Alem disso quando vc for revender vao querer trocar por um cacho de bananas. Nao gasto 1 centavo com esses Peugeot, Renault e Citroen. Lembram do slogan... so vai te dar 2 alegrias ? rsrs Responder

Marcelo  - Comcordo parcialmente   |200.178.241.xxx |2008-07-06 22:51:42 Tambem prefero comprar um 307 por 52 mil, mas não vejo um mico comprar carros da categoria de um 307 a qual eu tenho, um C4 Pallas ou um Megane, são carros Tops no mercado nacional e aproveitando o slogan do FUSION você fez por merecer. Responder

Ruderico  - Troca C3   |200.166.83.xxx |2008-07-08 06:32:16 Acho que as marcas citroen e pegeou não prestigiam suas marcas, pois um C3 flex comprado em agosto/06 teve uma desvalorização de mais de 30% . É demais para quem quer manter-se na marca. Responder

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