Audi traz ao Brasil 20 unidades do poderoso superesportivo de 420 cv; o carro do “ Homem de Ferro” é top de linha da marca alemã no mundo

Não, quem viu o filme “Homem de Ferro”, que estreou nas telonas na última sexta-feira, não está enganado. O R8 é conduzido pelo super-herói e certamente encantou a todos que assistiram o longa.

O superesportivo, que foi mostrado pela primeira vez como carro de produção no Salão de Paris de 2006, foi inspirado no carro de competição de mesmo nome que ganhou cinco vezes a prova de 24 horas de Le Mans. Desde então, o R8 tem aparecido e chamado a atenção no estande da Audi nos principais salões do carro do mundo – inclusive no de Detroit, em janeiro deste ano.

O motor V8 de 4,2 litros, dotado de sistema FSI (Injeção estratificada de combustível) e acoplado à transmissão automática de seis velocidades R tronic, é capaz de gerar 425 cv de potência e 43,4 kgfm de torque entre 4.500 e 6.000 rpm. Assim como nas Ferrari e nos Lamborghini, o motor está aparente por meio de um vidro.

A montadora divulga que sua velocidade máxima é de 301 km/h e que os 100 km/h são atingidos em apenas 4,6 segundos. Ainda segundo a Audi, o R8 consome um litro de gasolina a cada 4,5 km rodados nas cidades, e despeja 528 gramas de CO2 (gás do efeito estufa) a cada km.

Os freios a disco nas quatro rodas, com sistema ABS e ESP podem ser trocados por discos de cerâmica caso o comprador não fique satisfeito. O novo superesportivo da Audi possui tração nas quatro rodas e suspensão esportiva, com braços transversais duplos. Rodas de 18 polegadas, pneus dianteiros 235/40 e traseiros 285/35 e controle de estabilidade ajudam a manter o superesportivo (e seu piloto) na linha.

O R8 tem a carroceria feita de alumínio, é baixo (1,25 m de altura) e largo (1,90 m).

Internamente, os bancos são forrados de couro alcântara. Sistema de som da Bang & Olufsen, com 12 auto-falantes, além de um sistema de compensação de ruídos, baseado em um microfone no interior, que ajusta o volume quando há barulho vindo de asfalto irregular, são itens de série.

A dianteira oferece um espaço com capacidade de 100 litros, dispensável em um carro superesportivo, mas que pode vir a ter alguma utilidade.

A Audi chega a especular que as 20 unidades do R8 já estejam encomendadas. Se for verdade, quem quiser desembolsar R$ 600 mil e adquirir o superesportivo terá que esperar até o ano que vem.

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Penafort  - A Ferrari da Audi   |201.53.111.xxx |2008-05-19 23:22:40 Se a mãe de meu sobrinho, chegar 4ª feira da Europa ao Rio, e me disser que não sentou dentro dele, vou fazer campanha para que o local da fundação de Portugal, apague as luzes por 1 mês. Um motor v-6 de 3.2L de 325 cavalos, uma belíssima carroceria desenhada por Pininfarina ou Bertonne, mais visibilidade lateral traseira, e finnalmente uma cor mais segura, faria dele, mais apto para andar no dia a dia. Belíssima a cor clara dos bancos. O que eu gostei mais foi que a Audi está entrando na produção de super carros. Espero que obtenha maior sucesso que o maravilhoso japonês Acura NSX alcançou. E a receita é não esperar muitas vendas. E que venha a versão turbo-diesel! Le Mans é Le Mans, como dizem os apaixonados... Penafort. Responder

DsMnD   |200.228.16.xxx |2008-05-20 14:51:57 Sou muito fã do NSX também. Adoro carros japoneses. Não achei alto o preço de um super esportivo. 600 mil. V8 fazendo 4,5 na cidade. Tem carro 2.0 que tá quase igual. Responder

Zé Perera  - ANIMAL   |189.70.33.xxx |2008-05-20 20:39:27 Simplesmente ANIMAL !! 600 mil? Agora é so ganhar na mega-sena... Responder

Penafort  - A doutoura...   |201.53.111.xxx |2008-05-23 06:49:15 ... não me decepcionou. Ao vimaranense, que confundiu o R8 com um CAMARO, porque disse em voz alta, um nome muitíssimo parecido, quando ela passou pilotando o AUDI R-8 na Praça do Toural, fica o esclarecimento, não se tratava de um Camaro! O que ela pilotava era realmente um Audi R-8! Então, Minhotos: nada de apagão, poupem sua enegia, usem a nossa! Penafort. Responder

Penafort  - Comentário   |201.53.111.xxx |2008-05-23 23:53:59 Não gostei da faixa, desvaloriza o carro. O.P.Q., mãe do projetista nato, avó do automóvel Santa Matilde S.M. 4.1 . Responder

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