A picape Strada, última integrante da família Palio a ser reestilizada, acaba de ser revelada. O modelo traz, além de mudanças estéticas, novos equipamentos e o sistema de bloqueio de diferencial da Fiat, na versão Locker.

A nova Strada está disponível em cinco opções, com duas motorizações (1.4 Flex e 1.8 Flex), duas versões de acabamento (Trekking e Adventure Locker), e cabines simples ou estendida (a versão de entrada, Fire, se mantém com a carroceria anterior).

Além de ganhar o novo logotipo vermelho da marca, a caçamba recebeu uma nova tampa, agora removível e com chave. Externamente, A Strada ganhou lanternas maiores e faróis recortados que invadem o pára-choque (iguais aos da Palio Weekend).

Por dentro, a picape recebeu novos tecidos de acabamento e cores e novos porta-objetos. Nas versões cabine estendida das Trekking, agora é possível acrescentar fixação do estepe no interior da cabine estendida.

Todas as versões ganharam novos equipamentos na lista de opcionais. Espelhos retrovisores externos com regulagem elétrica, volante em couro, teto solar, rodas de liga leve e o kit HSD HSD – High Safety Drive (ABS nos freios e duplo air-bag), rádio CD player MP3 / WMA, rádio CD player Connect MP3 / WMA, com viva-voz Bluetooth e entradas iPod e USB, são alguns dos opcionais da picape na versão Trekking.

A versão top de linha traz em sua lista de opcionais volante em couro e revestimento dos bancos parcialmente em couro, kit HSD, sensor de chuva, sensor crepuscular, espelho retrovisor interno eletrocrômico, rádio CD player Connect MP3 / WMA, com viva-voz Bluetooth e entradas iPod e USB, espelhos retrovisores externos com comando elétrico, teto solar e capota marítima.

O novo Fiat Strada tem garantia contratual de um ano sem limite de quilometragem e garantia de um ano para carroceria.

Entenda o sistema Locker

Há poucos meses, a Fiat equipou o novo Fiat Palio Adventure com um equipamento inédito: o Locker. Logo depois o Locker chegou nas versões Adventure do Idea e do Doblò. Agora, o novo Fiat Strada Adventure também passa a incorporar a tração dianteira 4x2 com diferencial blocante.

O diferencial, cuja função é dividir e distribuir o torque entre os dois semi-eixos, faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente (uma vez que ela absorve todo o torque disponível do sistema), enquanto a outra se mantém parada. Para evitar que isso aconteça em situações desfavoráveis, o Adventure Locker anula o funcionamento do diferencial, equalizando o torque entre os dois semi-eixos para que a roda com mais aderência gire e desloque o veículo.

No novo Fiat Strada Adventure, o recurso pode ser ativado ou desativado apertando-se o botão “ELD” (Electronic Locker Differential) no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Ele só pode ser acionado com o veículo parado e com o freio acionado. Ao ser ativado, o motorista escutará um bip longo e verá a luz-espia ELD piscando intermitentemente. A mensagem de “ELD ON” aparecerá no quadro de instrumentos.

Quando o veículo atingir os 15 km/h (medido na roda traseira), o motorista será avisado de que a velocidade de segurança (20 km/h) para desativação automática do sistema está se aproximando. Ainda por segurança, além da desativação automática, o Adventure Locker jamais deve ser utilizado em condições de plena aderência.

Confira os preços da linha 2009 da Nova Strada:

Trekking cabine simples, motor 1.4 – R$ 36 mil
Trekking cabine estendida, motor 1.4 - R$ 38 720
Trekking cabine simples, motor 1.8 – R$ 38 320
Trekking cabine estendida, motor 1.8 – R$ 41 080
Adventure (somente com cabine estendida e motor 1.8) – R$ 47 100

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Carlos  - Adventure x Trekking   |189.79.195.xxx |2008-08-26 00:18:15 Tenho uma adventure 2007, e acho q nao compraria outra, ficou muito plastica e muito forçada, agora com as trekking 1.8 C.E. acho q o mercado deve aquecer pois essa sim, mais simples e com a frente nova estará irresistível Responder

Ronário Medeiros Mascarenhas  - Strada uma paixão sem limite   |189.11.202.xxx |2008-08-26 08:14:44 Tive a primeira strada em seu lançamento, de lá para cá, vi muitas inovações e tenho comprado em todas as versões, quando comprei a primeira Adventure, apaixonei ainda mais, fiquei louco por este modelo Adventure novo, já estou em minha 5ª strada, minha ultima já tem 2,7 anos, em breve terei uma nova Adventure modelo novo, FICOU LINDA, IRRESISTÍVEL... Responder

eove  - Pecou pelo excesso   |200.153.104.xxx |2008-10-08 10:15:18 Quando vi a nova perua Palio Adventure, achei bonita, embora não tenha gostado das molduras quadradas nos para-lamas. Mas na Strada o resultado foi bem pior, a Fiat enfeitou demais o carro, que ficou parecendo um Transformer. O fato é que o carro exagera em adereços, e esse exagero estraga o resultado final. É só para quem gosta (muito) de aparecer. Comparem com a Trekking: Mais sóbria e com a nova frente, ela está muito mais bonita. Responder

Rafa  - Antes pecar pelo exesso do que pela falta!   |Registered |2008-10-27 14:58:10 Essa pequena notável da Fiat é incomparável se confrontarmos com as suas semelhantes de categoria, vamos lá: Ford Courier- ultrapassada; Renault-não tem; Peugeot-Não tem; Citroen-Não tem; Volks Saveiro-Passa alguma confiabilidade, robustez e preço convidativo, mas quem quer um carro desse segmento espera mais do que copiar o para-choque do Crossfox e colocar rodas da Trackfield; GM Montana- a versão sport até compete junto, mas com estilo esportivo do que fora de estrada, já a conquest é muito básica. Pick-up's pequenas tem que ser, fortes, econômicas, versáteis, confortáveis e nos finais de semana depois de uma semana de trabalho você lava e anda com um carro bonito e não somente um carro de trabalho. Bem a Fiat largou na frente e atende a todos os gostos com um segmento Trekking mais básico sem ser espartano e a Adventure com estilo mais arrojado fora de estrada. Quem mais hoje faz um carro assim? Responder

eove  - Pecou pelo excesso   |200.153.104.xxx |2008-10-08 10:15:59 Quando vi a nova perua Palio Adventure, achei bonita, embora não tenha gostado das molduras quadradas nos para-lamas. Mas na Strada o resultado foi bem pior, a Fiat enfeitou demais o carro, que ficou parecendo um Transformer. O fato é que o carro exagera em adereços, e esse exagero estraga o resultado final. É só para quem gosta (muito) de aparecer. Comparem com a Trekking: Mais sóbria e com a nova frente, ela está muito mais bonita. Responder

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